Fietsplan 2021–2026: wat verandert er voor fietsers in Parijs?

Parijs verandert: het Plan Vélo 2021-2026 (en wat dat betekent voor je verblijf)

Parijs versnelt zijn fietsmetamorfose met het Plan Vélo 2021-2026, met een budget van meer dan 250 miljoen euro (oftewel 100 miljoen meer dan het vorige plan). Het doel is duidelijk: fietsen eenvoudiger, veiliger en “natuurlijker” maken in het dagelijkse leven, voor Parijzenaars én bezoekers. Als je in Hôtel R de Paris verblijft (Paris 9, buurt Saint-Lazare / Opéra), zit je perfect om Parijs per fiets te ontdekken: korte ritten, centrale wijken, goed verbonden assen… en een stad die onder je wielen opnieuw wordt getekend.

1) 180 km nieuwe paden: naar een doorlopend en veiliger netwerk

De kern van het Plan Vélo is het aanleggen en versterken van routes die meer doorlopend zijn en beter gescheiden van het verkeer. Parijs had al meer dan 1 000 km fietsinfrastructuur (waarvan meer dan 300 km fietspaden) en 52 km tijdelijke paden (“coronapistes”) na de eerste lockdown, met de duidelijke ambitie om ze permanent te maken en het netwerk af te ronden.

Het structurerende netwerk, de Vélopolitain, richt zich op kwalitatieve assen (duidelijker, comfortabeler). Dat wordt aangevuld met een secundair netwerk (verbindingen tussen arrondissementen) en lokale ontsluiting (straten die in het dagelijks leven “fietsbaar” zijn). Verwacht resultaat: minder “onderbrekingen” en meer vanzelfsprekende ritten, ook voor wie niet vaak fietst.

2) Stallen: 130.000 extra plaatsen om probleem nr. 1 aan te pakken

In Parijs is de grootste drempel vaak stallen en diefstal (meer dan 6 000 klachten in 2020). Het Plan Vélo voorziet daarom meer dan 130 000 nieuwe plaatsen, met een zeer praktische aanpak: meer beugels, meer beveiligde stallingen en een beter aanbod bij strategische knooppunten.

• 30 000 plaatsen aan fietsbeugels in de openbare ruimte (inclusief plekken voor cargofietsen)
• Beveiligde stalling richting 100 000 plaatsen, inclusief uitgeruste parkings (met stopcontacten voor e-bikes)
• Beveiligde bewonersstalling
• Extra capaciteit bij stations en drukke locaties

Voor bezoekers is het goede nieuws simpel: even “parkeren” wordt makkelijker, zonder 10 straten te hoeven zoeken naar een plek om vast te maken.

3) Tweerichtingsfietsen in eenrichtingsstraten: “overal kunnen fietsen”

Een andere opvallende evolutie: de uitrol van tweerichtingsfietsen in kleine straten, met als doel 390 km tegen 2026. Voor je verblijf is dat een groot voordeel: minder omwegen, natuurlijker doorsteken door wijken en minder het gevoel “vast te zitten” aan autoverkeer en eenrichtingsstraten.

In Paris Centre geldt dit al voor veel straten, met de bedoeling om dit verder uit te breiden en routes flexibeler te maken.

4) Regionale schaal: RER Vélo (Vélo Île-de-France) + Vélopolitain

Het plan past ook in een bredere dynamiek: Parijs verbinden met de rand via structurerende assen die “logischer” aanvoelen voor langere ritten.

• De RER Vélo (hernoemd tot Vélo Île-de-France): 9 lijnen tussen Parijs en de rand
• De Vélopolitain: continuïteit van paden op metropolitane schaal

De aangekondigde cijfers spreken van al hoge continuïteit (bijvoorbeeld 84%) en stevige vooruitgang in het gerealiseerde tracé (bijvoorbeeld 72% van de geplande 1 300 km). Om te onthouden: ook zonder eigen fiets wordt het netwerk duidelijker en prettiger om te rijden.

5) Veiligheid: zones 30, beschermde kruispunten en nieuwe prioriteiten

Het plan wil ook de cohabitatie in de stad veiliger maken (fietsers, voetgangers, auto’s, bussen). Enkele maatregelen:

• Uitbreiding van zones 30 km/u
• “Hollandse” kruispunten en beschermende eilanden
• Fietsopstelvakken en speciale fietslichten
• Markeringen tegen dode hoeken in openbare aanbestedingen
• Meer controles (respect voor paden / voetgangersprioriteit)

Voor bezoekers is dit vaak wat je het meest voelt: op bepaalde assen en kruispunten fiets je merkbaar ontspannener.

6) Steun, training, Vélib’: fietsen zonder eigen fiets

Om fietsen toegankelijker te maken, voorziet het plan aankoopsteun (onder meer voor e-bikes) en training voor stadsverkeer. En als je geen fiets hebt: Vélib’ blijft een eenvoudige optie, met 1 406 stations (waarvan 1 006 in Parijs en 400 in de nabije rand) en een mix van mechanische en elektrische fietsen.

Cijfers die de versnelling tonen

Fietsen is zichtbaar: in 2021 gebruikten meer dan 4,1 miljoen fietsen en steps de rue de Rivoli, en de boulevard de Sébastopol haalde 28 417 fietsen op één dag in oktober 2022. Het aangekondigde aandeel is 11,2% van de verplaatsingen per fiets in Parijs (tegen minder dan 5% vóór de lockdown), met een gemeten stijging van 71,6% in het gebruik van fietspaden tussen 2021 en 2023.

Vlak bij Hôtel R de Paris: wat je “in het echt” merkt

In het 9e arrondissement en rond Saint-Lazare / Grands Boulevards is er veel veranderd: meer scheiding, betere leesbaarheid en meer fietsparkeren. Nabije assen (bijvoorbeeld richting rue du Havre / rue Tronchet) werden genoemd voor hun herinrichting en extra plaatsen, inclusief plekken voor cargofietsen. Voor jou betekent dat vooral: vertrekken en terugkeren per fiets voelt “natuurlijker” dan een paar jaar geleden.

Praktische tips om Parijs per fiets te verkennen tijdens je verblijf

• Voor je vertrekt: bekijk de officiële kaart “Paris à Vélo, le bon plan” (paris.fr) om comfortabele routes te kiezen.
• Vélib’: ideaal voor een spontane rit (zeker als je zonder gedoe wil testen).
• Tweerichtingsstraten: ze maken het makkelijker, maar let op de signalisatie: niet overal automatisch.
• Stallen: kies zichtbare beugels en drukke zones; bij een lange stop is beveiligde stalling het best.
• Veiligheid: een goed slot, en een “eenvoudigere” route is vaak beter dan een “kortere”.

Ideeën “zoals locals”: 3 makkelijke lussen

• Klassiek Parijs (fototocht): vertrek rond Opéra → via de grote centrale assen → eindig in het 9e voor een diner.
• Parijs langs het water: kies een route langs een prettige as (kanaal/kades) en keer terug via rustigere straten.
• Shopping & wijken: combineer warenhuizen + koffiepauze, en doe daarna een korte lus zodat je niet lang hoeft te dragen.

Om deze lussen aan te passen aan je niveau (rustig, “sport” of 100% beschermde assen), kan onze digitale conciërgeservice je adviseren op basis van dag, drukte en je wensen.

Na de inspanning: comfortabel thuiskomen

Na een dag fietsen is het heerlijk om rustig terug te keren: ontdek onze kamers en gun jezelf een ontspannend moment in onze wellnessruimte. En om goed te starten, geniet van ons smakelijke ontbijt.

Een fietsrevolutie in het hart van Parijs

Met nieuwe paden, meer stalling, tweerichtingsfietsen, hertekende veiligheid en diensten zoals Vélib’ markeert het Plan Vélo 2021-2026 een kantelpunt. Parijs wordt geleidelijk een stad waar fietsen niet langer alleen voor habitués is: het wordt een echte manier om de hoofdstad anders te ontdekken—vrijer, lokaler en vaak sneller dan je denkt.