Париж меняется: Plan Vélo 2021-2026 (и что это значит для вашей поездки)
Париж ускоряет свою велосипедную трансформацию благодаря Plan Vélo 2021-2026 с бюджетом более 250 миллионов евро (то есть на 100 миллионов больше, чем в предыдущем плане). Цель ясна: сделать велосипед проще, безопаснее и более “естественным” в повседневной жизни — и для жителей, и для гостей города. Останавливаясь в Hôtel R de Paris (Paris 9, район Saint-Lazare / Opéra), вы идеально расположены, чтобы попробовать Париж на велосипеде: короткие маршруты, центральные кварталы, хорошо связанные оси… и город, который буквально перерисовывается под вашими колёсами.
1) 180 км новых дорожек: к непрерывной и более безопасной сети
Сердце Plan Vélo — создание и укрепление маршрутов, которые более непрерывны и лучше отделены от автомобильного потока. У Парижа уже было более 1 000 км велоинфраструктуры (в том числе более 300 км велодорожек) и 52 км временных дорожек (“coronapistes”), появившихся после первого локдауна, с явным намерением закрепить их и дополнить сеть.
Опорная сеть, называемая Vélopolitain, нацелена на качественные оси (более понятные, более комфортные). Её дополняют второстепенная сеть (связи между округами) и локальная доступность (делать улицы “велосипедными” в повседневности). Ожидаемый результат: меньше “разрывов” и больше очевидных маршрутов — даже для тех, кто ездит нечасто.
2) Парковка: заявлено 130 000 мест, чтобы решить проблему №1
В Париже главным тормозом часто остаются парковка и кражи (более 6 000 заявлений в 2020 году). Поэтому Plan Vélo предусматривает более 130 000 новых мест, с очень практичной логикой: больше стоек, больше охраняемой парковки и лучшее предложение возле ключевых узлов.
- 30 000 мест у стоек в общественном пространстве (включая места для грузовых велосипедов)
- Охраняемая парковка с целью 100 000 мест, включая оборудованные парковки (с розетками для электровелосипедов)
- Охраняемая парковка для жителей
- Усиление у вокзалов и в местах с высоким трафиком
Для гостей хорошая новость проста: становится легче “припарковаться” на несколько минут, не объезжая 10 улиц в поисках точки крепления.
3) Двустороннее движение для велосипедов: идея “ехать везде”
Ещё одно заметное изменение — расширение двустороннего движения для велосипедов на небольших улицах, с целью 390 км к 2026 году. Для поездки это огромный плюс: меньше объездов, более естественные пересечения кварталов и меньше ощущения, что вас “зажимают” автомобильные односторонние улицы.
В центре Парижа многие улицы уже охвачены, и эту логику планируют расширять, чтобы добавить гибкости маршрутам.
4) Региональный масштаб: RER Vélo (Vélo Île-de-France) + Vélopolitain
План вписывается и в более широкую динамику: соединить Париж с пригородами структурными, более “логичными” осями для дальних поездок.
- RER Vélo (переименован в Vélo Île-de-France): 9 линий для связи Парижа и пригородов
- Vélopolitain: непрерывность дорожек в масштабе агломерации
Озвученные цифры говорят о высокой непрерывности (например 84%) и о значительном прогрессе по введённым участкам (например 72% из запланированных 1 300 км). Для вашей поездки важно одно: даже без собственного велосипеда сеть становится понятнее и удобнее для езды.
5) Безопасность: зоны 30, защищённые перекрёстки и новые приоритеты
План также направлен на более безопасное сосуществование в городе (велосипеды, пешеходы, автомобили, автобусы). Среди ключевых мер:
- Расширение зон 30 км/ч
- “Голландские” перекрёстки и защитные островки
- Велобоксы и отдельные светофоры для велосипедистов
- Разметка против “слепых зон” в госзакупках
- Усиление контроля (соблюдение дорожек / приоритет пешеходов)
Для посетителя это часто самое заметное: на некоторых направлениях и на перекрёстках чувствуешь себя спокойнее.
6) Субсидии, обучение, Vélib’: ездить без собственного велосипеда
Чтобы сделать велосипед доступнее, план предусматривает субсидии на покупку (в том числе электровелосипедов) и обучение городской езде. А если у вас нет велосипеда: Vélib’ остаётся простым вариантом — 1 406 станций (из них 1 006 в Париже и 400 в ближайших пригородах) и смесь механических и электрических велосипедов.
Цифры, которые показывают рост
Велосипед занял заметное место: в 2021 году более 4,1 миллионов велосипедов и самокатов проехали по rue de Rivoli, а boulevard de Sébastopol достиг 28 417 велосипедов за один день в октябре 2022 года. Заявленная доля поездок на велосипеде — 11,2% в Париже (против менее 5% до локдауна), с измеренным ростом 71,6% использования велодорожек между 2021 и 2023 годами.
Рядом с Hôtel R de Paris: что вы почувствуете “на месте”
В 9-м округе и вокруг Saint-Lazare / Grands Boulevards инфраструктура заметно изменилась: больше разделения, понятнее маршруты и больше мест для парковки. Близкие оси (например в сторону rue du Havre / rue Tronchet) отмечались за переустройство и рост количества мест, включая места для грузовых велосипедов. Для вас это означает одно: выезжать и возвращаться на велосипеде становится “естественнее”, чем несколько лет назад.
