巴黎正在改变：Plan Vélo 2021-2026（以及对你的旅程意味着什么）

巴黎正以Plan Vélo 2021-2026加速自行车转型，预算超过2.5亿欧元（比上一轮计划多1亿）。目标很明确：让骑行在日常中更简单、更安全、更“自然”，既面向巴黎市民，也利好游客。入住Hôtel R de Paris（Paris 9，Saint-Lazare / Opéra一带），非常适合体验骑行巴黎：路程更短、街区更中心、线路更连贯……城市也在你的车轮下被重新描绘。

1) 新增180km车道：迈向更连续、更安全的网络

Plan Vélo的核心，是打造并巩固更连续、与车流更好分隔的骑行路线。巴黎原本就拥有超过1 000 km的骑行设施（其中超过300 km为自行车道），并在首次封锁后新增52 km临时车道（“coronapistes”），计划将其长期化并补齐网络。

骨干网络Vélopolitain致力于高质量主轴（更清晰、更舒适）。同时还有次级网络（跨区连接）与本地覆盖（让日常街道更“适合骑行”）。预期结果：更少“断点”、更直观的出行路径——哪怕你并不常骑车。

2) 停车：宣布新增130 000个车位，解决首要难题

在巴黎，最大的阻碍往往是停车与盗窃（2020年登记超过6 000起投诉）。因此，Plan Vélo提出新增130 000多个专用车位：增加车架、发展安全停车，并在关键枢纽周边提升供给。

  • 公共空间新增30 000个车架位（含适配货运自行车的位置）
  • 安全停车目标100 000个车位，含带插座的停车设施（适用于电助力车）
  • 居民安全停车
  • 车站周边与高人流地点加强供给

对游客来说，好消息很简单：临停几分钟更容易，不必绕10条街找能上锁的位置。

3) 自行车双向通行：实现“哪里都能骑”

另一个显著变化，是在小街巷推广自行车双向通行，目标到2026年达到390 km。对旅行很友好：绕路更少、穿行更自然，也更不容易被汽车单行道“限制”。

在巴黎市中心，许多街道已覆盖，并计划继续扩展，以提升路线灵活度。

4) 区域尺度：RER Vélo（Vélo Île-de-France）+ Vélopolitain

该计划也属于更广泛的联通思路：以结构性主轴把巴黎与近郊连接起来，让长距离骑行更“顺”。

  • RER Vélo（更名为Vélo Île-de-France）：9条线路连接巴黎与近郊
  • Vélopolitain：都市尺度的车道连续性

公布数字提到连续性已较高（例如84%），交付里程推进显著（例如计划1 300 km中的72%）。对旅客而言，重点是：即使没有自己的车，网络也更清晰、更“好骑”。

5) 安全：30km/h区域、保护型路口与优先权重设

计划也致力于提升城市共存安全（自行车、行人、汽车、公交）。重点措施包括：

  • 扩大30 km/h区域
  • “荷兰式”路口与保护岛
  • 自行车等待区与专用信号灯
  • 盲区防护标识纳入公共采购
  • 加强执法（车道秩序/行人优先）

对游客来说，这往往是最直观的变化：在某些主轴与路口，骑行更放心。

6) 补贴、培训、Vélib’：没有自有车也能骑

为推广使用，计划包含购车补贴（尤其电助力车）与城市骑行培训。如果你没有车：Vélib’仍是最方便的选择之一，拥有1 406个站点（其中1 006个在巴黎，近郊400个），并提供机械车与电动车。

数据体现增长势头

骑行正变得非常可见：2021年，rue de Rivoli有超过4,1百万辆自行车与滑板车通行；2022年10月某一天，boulevard de Sébastopol达到28 417辆自行车。公布的出行占比为巴黎骑行11,2%（封锁前不足5%），并测得2021到2023年车道使用增长71,6%。

Hôtel R de Paris附近：你会“在路上”感受到什么

在第9区以及Saint-Lazare / Grands Boulevards周边，设施明显升级：隔离更强、路线更清晰、停车位更多。附近轴线（例如通往rue du Havre / rue Tronchet）曾被提及其改造与车位增加，包括适配货运自行车的车位。对你而言，这意味着一件事：骑车出门和返回比几年前更“自然”。

实用建议：住店期间如何用自行车探索巴黎

  • 出发前：在官方地图“Paris à Vélo, le bon plan”（paris.fr）上查看主线路，优先选择更舒适的路线。
  • Vélib’：适合随性出行（尤其想无负担尝试时）。
  • 双向通行：很省事，但务必看清标识：并非所有地方都默认开放。
  • 停车：优先选择显眼的车架与人多区域；长时间停放尽量选安全停车点。
  • 安全：准备一把好锁，“更简单”的路线往往比“更短”的路线更值得。

“本地人”骑行灵感：3条轻松环线

  • 经典巴黎（拍照骑行）：从Opéra附近出发 → 穿行中央主轴 → 回到第9区，吃一顿晚餐收尾。
  • 沿水骑行：选择一条沿运河/河岸的舒适轴线，然后从更安静的街道返回。
  • 购物 & 街区：百货购物+咖啡休息，再来一段短环线，避免长时间提着袋子。

如需按你的水平调整这些环线（轻松、“sport”或100%安全主轴），我们的数字礼宾服务可根据日期、人流与偏好为你推荐。

骑行之后：舒适地回到酒店

骑了一整天，回到安静的空间总是很舒服：看看我们的客房，再去康体空间放松一下。第二天想精神满满出发，别错过我们的美味早餐。

巴黎核心区的骑行革命

新车道、更强的停车供给、双向通行、安全体系重塑，以及Vélib’等服务，让Plan Vélo 2021-2026成为一个转折点。巴黎正逐步成为一座“骑行不再只属于老手”的城市：它将成为以另一种方式发现首都的真实选择——更自由、更贴近街区，往往也比想象中更快。